跟着互联网公司在我国的兴起，车联网现已成为越来越多我国轿车品牌的优势地点。以至于自主品牌的车联网体系遍及领先于合资品牌。比方上汽集团的斑马智行、吉祥GKUI、长安In-Call 3.0、蔚来NOMI等车联网体系的智能程度都是十分先进的。不同于自主品牌，像福特SYNC、奥迪MMI、特斯拉Version等，这些车联网体系首要依据QNX、Linux、Android三大内核开发，主体需求以及方向的不同，造就了合资车企与国产品牌车联网体系的距离。那么现在干流的车联网体系都有哪些呢？小编就给您盘点一下。

　　首要上汽集团斑马智行体系依据Linux深度开发，由上汽集团与阿里集团一起协作研制，正式名称为AliOS。可以说，斑马智行体系是真实打响国内车联网战役的先行者。记住其时，荣威RX5首先搭载斑马智行2.0体系，顺滑的操作体会，以及可以经过语音操控导航、听音乐、调空调等功用时，着实让顾客感到惊奇。现如今，斑马智行体系现已可以操控空调、天窗等设备，且可以经过手机APP来实时检查车辆信息。

　　在那之后，长安也推出了自己的车联网体系In Call。跟着不断的晋级进化，该体系也愈加智能化，且愈加一致的UI规划和逻辑明晰的菜单层级，让顾客的上手难度更低。

　　此外，长安In-Call现已进化到3.0年代，除上述提到的语音操控导航、音乐外，操控车内多项设备，以及可全速域运用的IACC自适应续航体系，更是让旗下多款车型完成L2等级主动辅佐驾驭功用。

　　吉祥车联网体系在刚推出时，官方称之为G-Link体系，现官方名称为吉客GKUI。吉祥吉客GKUI体系是依据Android深度研制，长处是上手难度低，可是整个体系与Android手机生态一般，全体UI规划缺少全体性。现在吉客GKUI现已更新至19版别，界面规划前进很大，有着十分强的全体性和易用性。但敞开的Android体系仍然有缺点，存在的体系碎片化和安全性弱等问题仍然不能防止。蔚来NOMI、比亚迪DiLink等相同面临这类问题，且现在无更好的解决方法。

　　NOMI其实是个放在中控台上圆形小机器人。能依据句子与车主对话，并做出各种风趣表情。这个小机器人可操控车玻璃升降，天窗开合之类，还能担任放音乐，讲笑话之类，可是不能干与驾驭（动力部分）。灵敏之处表现在各种灵敏的设定上，而NOMI的智能语音体系是经过科大讯飞认证过的，代表了现在在轿车上能体会到最好的语音交互之一了。

　　OnStar被初次运用是在1997版的Cadillac DeVille、Seville和Eldorado车型上。而经过11年的技能开展，OnStar体系的功用从开始在数字磕碰信号、车载免提呼叫、按需确诊挑选、情境信息认知、无间断数字虚拟现实技能、紧迫帮助和逐向路途导航等技能的基础上，又扩展了应急反响数据使用、电邮月度确诊、危机时间道路挑选、多种嵌入式言语等多项新技能。作为国内首家智能车联网服务渠道，依托北美OnStar强壮的实力，不断加强本身服务才能，以友爱可信赖的品牌特性为我国用户供给更完善丰厚的互联功用。

　　福特SYNC是福特与百度协作的效果，所以，SYNC+体系一起带有百度和福特基因。福特SYNC体系初次完成车机与智能手机的无线互联，支撑苹果 CarPlay和Android Auto。经过SYNC AppLink功用，Waze、Ford + Alexa等使用也可以与车机无线衔接，而且可以直接在智能手机上对各种车辆功用（如灯火、空调、收音机等）进行操控。结合车内的手机无线充电板，让你完全脱节杂乱的数据衔接线。

　　福特SYNC将标配云渠道衔接功用，云端大数据将与SYNC 4强壮的核算才能结合。经过与云端数据衔接，导航功用可以实时更新当时路况；一起，依据云的语音处理功用将使SYNC 4愈加智能地舆解语音语义，结合大数据为驾驭者供给合理主张。

　　我国轿车开展短短几十年，但凭仗强壮的研制制作才能现已完成弯道超车，更是我国实力的强壮表现。智能轿车是国际范围内轿车往后开展的最终目标，不论是车企仍是互联网公司，各有本身规划开展之路，可以做到真实的敞开、交融才是成功之道。